Alfa Romeo Felsefesi

50’li yıllarda Alfa Romeo için öncü bir şahsiyet olan Orazio Satta Puliga Alfa Romeo Felfesi hakkındaki sözleri;
“Alfa Romeo, sadece bir otomobil üreticisi değildir. Bir Alfa Romeo daha çok geleneklere bağlı kalınarak üretilmiş bir otomobildir. Alfa Romeo, bir otomobili yaşamak ve hissetmek için belli başlı bir şeylere sahiptir. Alfa Romeo’nun hissettirdiği duygular, hiç bir surette kelimeler ile ifade edilemez. Aslında buna mantıklı bir açıklama yapmak, ancak ruhumuzu harekete geçiren irrasyonel içgüdüler ile mümkün olabilir. Biz aslında duygular, coşku ve şeylerden oluşan öyle bir etki alanı içersinde bulunuyoruz ki, bu insan mantığından çok, insanın kalbinin derinliklerinden gelen bir ifade ile açıklanabilir.”

Orazio Satta Puliga kimdir;

Orazio Satta Puliga (6 Ekim 1910, Torino – 22 Mart 1974, Milano), bir çok Alfa Romeo tasarımı ile tanınan bir İtalyan tasarımcıdır.

Politecnico di Torino’da Makine Mühendisliği (1933) ve Aerodinamik Mühendisliği (1935) eğitimi alan Puliga, Alfa Romeo Tasarım Bölümü’nde Wifredo Ricart yönetimi altında 2 Mart 1938’de çalışmaya başlamıştır. Ricart’tan 1946 yılında tasarım bölümünün yönetimini devralan Satta, 158 ve 159, Alfa Romeo 1900, Alfa Romeo Giulietta, Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Montreal ve Alfa Romeo Alfetta’nin geliştirilmesini yönetmiştir. Beyin Kanseri sebebi ile emekli olmadan öncesine kadar Alfa Romeo’da Merkez Direktörü (1951) ve daha sonra da Genel İkinci Başkan (CEO) olarak 1969–73 yılları arasında görev yapmıştır.

alfistiturkey.com adresinden alınmıştır

Alfa Romeo 33 / 3 litre

Üretim yılı: 1969-1972
Motor: V 90° 8 silindir
Silindir Hacmi: 2998 cm³
Güç: 9000 devir/dak’da 400 HP
Maksimum Hız: 310 km/saat (1969-70), 330 km/saat (1971-72)

Model bir önceki 33/2 litreden, unsurları titanyum olan kutu şeklindeki şasisi itibariyle farklıdır. Yeni motor 9000 devir/dak’da 400 HP güç gösterir. 6 vitesli şanzıman arka tekerleklerin üstüne konumlandırılmıştır, tekerlekler 15”dir. İlk pistlere çıkışı 1969 yılında gerçekleşir ve otomobil aynı yıl hemen Zeltweg ve Enna’da büyük farkla birinciliği elde eder. 1971 yılında motoru 420 HP’ye yükseltilir, şanzıman ön dişli 5 vitesli olarak tekrar yapılır, ön tekerlekler 13”e indirgenir ve toplam yük 700 den 650 kg’a indirgenir. 3 litre modeli yarışlarda önemli zaferler elde eder. Aynı yıl 33/3 TT diye isimlendirilen başka bir versiyonu daha hazırlanır, alüminyum alaşımlı boru şeklindeki şasisi ile sürücü yeri oldukça geliştirilmiş, 440 HP motor, arka tekerlek de 13” indirgenmiştir. Bu modelle Alfa Romeo 1972 yılında Dünya Markalar Şampiyonasında ikincilik elde etmiştir.

alfistiturkey.com adresinden alınmıştır

Alfa Romeo 33 / 2 litre

Üretim yılı: 1967/ 1969
Motor: arka, V 90º 8 silindir- çift ateşlemeli motor
Silindir Hacmi: 1995 cm³
Güç: 9600 devir/dak’da 270 HP
Maksimum Hız: 298 km/saat

Yarışlar için tasarlanan Alfa Romeo araçları arasında 33 modeli 1940 üretimi 512’den sonra (ki hiçbir zaman yarışlar için kullanılmamıştır) motoru arka kısma takılan ikinci otomobildir. Şanzımanla tek gövde haline gelen V 90º 8 silindir yeni motorun ötesinde, tamamen orijinal ve uçak mühendisliği teknolojisinden esinlenen şasisi otomobile önemli bir hafiflik kazandırmıştır. 200 mm çaplı asimetrik H formunda 3 alüminyum boruyla donatılmıştır, bunlar karbüratörün kauçuk haznesi içersinde toplanıyorlar. Görünür hava giriş kanallı ilk versiyonun piyasaya çıkışı 12 Mart 1967 yılında Fleron, Belçika’da gerçekleşmiş, ve kesin zafer kazanmıştır. 1968 yılında 2 litrelik 8 silindirli yol versiyonu ve hafif alaşımlı coupé da üretilmiş.Daytona’da sınıfında 1. ve 2. sırayı, ve aynı yıl 6 kategori ve 15 kesin zaferi elde etti. 1969 yılında da 33/2 litre 14 birincilik ve sınıfında 13 zafer kazandı. 1970 yılında 33/3 litre uluslararası yarışlarda kendini göstermeye başladı.

alfistiturkey.com adresinden alınmıştır