Etiket arşivi: otobüsler

Mercedes Kamyon Tarihi

Mercedes Kamyon Tarihi

Tarihi 1876 yılında Nikolaus August Otto, uzun yıllardan beri sürdürülen “Güç Kaynağı” arayışına son vererek ilk dört zamanlı gaz motorunu üretti. Otto’nun yaptığı 4 zamanlı motorda ateşleme alevle yapıldığı için motor devri ancak dakikada 150-200 devire çıkabiliyordu. Kontrollü bir ateşlemesi olmayan bu motor geniş bir uygulama alanı bulamadı.
Otto’nun çalışma arkadaşlarından Daimler, Ottodan ayrılarak kurduğu atölyede sıcak boru ateşlemesi denilen bir sistemi geliştirdi. Boru sıcaklığı ayar edilerek, motor devrini ve çalışmasını kısmen kontrol altına aldı. Böylece motor devrini 800-1000 d/d’ya çıkarmayı başardı. Bu içten yanmalı motorların otomobillerde kullanılabileceğini ortaya koydu. Fakat motorlarda hâlâ yakıt olarak hava gazı kullanılıyordu.
Bundan sonraki çalışmalar havagazının yerine benzinin kullanılmasını sağlamak için; benzini pülverize ederek hava ile karıştırılması üzerinde yoğunlaştırıldı. Bu amaçla Daimler Almanya’da, Forest Fransa’da çalışmalar yaptılar. Forest , filit tulumbası esasına göre çalışan ilk karbüratörü yaptıysa da başarılı olamadı.
Daimler ise, havayı sıvı yakıt içerisine iterek yakıtı zerrelerine ayırıp bu zerreleri de ateşlemeden önce sıcak boru temas ettirerek buhar haline getirmeye çalıştı. Sonunda Daimler bu iki prensibi birleştirerek arkadaşı Wilhelm Maybach ile birlikte bugünkü modern karbüratörlerin esasını teşkil eden ilk şamandıralı karbüratörü yaptı. 1885 yılında Reitwagen adında bir motorlu bisiklet de üretti.

1885 Daimler ReitwagenBu çalışmalar devam ederken Alman mühendisi Karl Benz Daimler’in motoruna kendi bulduğu ilk elektrikli ateşleme sistemini de ekleyerek ticari yönden daha elverişli içten yanmalı motoru üretti. Gottlieb Daimler şamandıralı karbüratör yaparak içten yanmalı motorların gelişmesine katkıda bulunsa da yaptığı motoru bisiklet, kayık, at arabası gibi taşıtlara monte etmeye çalışarak Karl Benz’in gerisinde kaldı.
At kullanılmadan kendiliğinden hareket edebilen anlamındaki auto+mobile kavramının ortaya atılmasından sonra ilk otomobilin doğumu, bugün Otto motoru olarak bilinen bu motorun geliştirilmesinden tam 10 yıl sonra gerçekleştirildi. Karl Benz 3 tekerlekli otomobili yaparak fabrika etrafında deneme turları atmıştır. Bu esnada karısı ve işçileri heyecan içinde bağıra çağıra peşinden koştukları bilinir. Ancak araç dört turdan sonra bozulmuştur. 9 Ocak 1886 tarihinde Mannheim’li fabrikatör Karl Benz, Berlin’deki imparatorluk Patent Bürosu’na başvurarak “Gaz motoruyla hareket eden araç” için patent hakkını aldı. Bu araç dünyanın ilk otomobilidir.
Aynı yıl “Kendi kendine hareket eden otomobil” rüyasıyla uğraşan bir başka kişi, Gottlieb Daimler, Stuttgart yakınlarındaki Cannstatt kasabasında önemli bir başanya imzasını attı: Gottlieb Daimler ilk motorlu otomobilini denedi.
Birbirine çok yakın mekânlarda, ancak birbirlerinden habersiz olarak otomobillerini geliştiren Daimler ve Benz buluşlarıyla yeni bir çağın açılmasına, dünyanın tam anlamıyla harekete geçmesine neden oldular.
Daha sonraki yıllarda Karl Benz’in şirketi “Benz&Cie” ve Gottlieb Daimler’in şirketi “Daimler Motoren – Gesellschaft” birbirlerine rakip olarak otomobil ürettiler.
İlk otomobillerin çoğu, dişlileri olmadığı için yokuş çıkamıyor, önce durup sonra geriye doğru inmeye başlıyordu. 1893’da yapılan Benz Victoria marka arabada bir deri kayışı küçük bir kasnağa bindiren bir kol kullanılmıştı. Bu düzenek tekerleklerin daha yavaş dönmesini ve yüksek manivela gücünün arabayı yokuş yukarı tırmandırmasını sağlıyordu.
Benz Fabrikası 1896’ya kadar 130 araç üretti. 1894 yılında piyasaya sürülen Benz Velo önemli sayıda satılan ilk araç olmuştu.

300 SL modeli
Kullandığı logolar
Mercedes ve Benz firmalarının birleşmesini gösteren afiş1897 yılında Fransa’nın Nice kentinde yaşayan Avusturyalı tüccar ve Avusturya Nice Başkonsolosu Emil Jellinek, Daimler fabrikasını ziyaret ederek bir otomobil satın aldı. Uluslararası finans dünyası ve aristokrasi ile iyi ilişkiler içinde olan Jellinek, Daimler otomobili ile Fransız Riviera’sında büyük ilgi topladı. Daha sonra Jelinek 1899’da 23 beygir gücünde motorla donatılmış bir Daimler yarış otomobiline büyük kızı Mercedes ‘in adını vererek bu araçla Nice’de bir yarışa katıldı ve birinci oldu. Bu başarıdan sonra Jelinek, Daimler fabrikasına 36 otomobil sipariş verdi ve bu araçların “Mercedes” adını taşımalarını şart koştu.
Emil Jelinek’in elde ettiği satış başarısı üzerine Daimler, 1901 yılından itibaren ürettiği araçları “Mercedes” olarak adlandırmaya karar verdi. Mercedes İspanyolca konuşulan ülkelerde çok kullanılan bir isimdir. Kelime olarak da Mars gezegeninin İspanyolca adıdır. Lütuf ve zarafet anlamına da gelmektedir. 23 Haziran 1902 tarihinde Mercedes marka adı olarak tescil edildi. 26 Eylül 1902 tarihinden itibaren de kanunlarca koruma altına alındı.

Mercedes Kamyon Parçaları Sitesi Notu;

Bize Mercedes Kamyon parçası firması açıklaması telefonu yetkilisi hakkında bilgi gönderen Mercedes Kamyon parçası hurdacısı Mercedes Kamyon parçası satıcısı Mercedes Kamyon orijinal parçası satışı Mercedes Kamyon muadili yedekparçası Mercedes Kamyon parçası satışını yapan Mercedes Kamyon aksesuarları üretimi yapan Mercedes Kamyon aksesuarı satan kuruluşları, Mercedes Kamyon parçaları sitesi içinde yayınlayacağız, böylece Mercedes Kamyon parçaları sitesi; Mercedes Kamyon marka ile ilgili siteleri de barındıran bir başvuru kaynağı haline gelecektir

Sizde Mercedes Kamyon parçaları sitesinde bilgilerinizin yayınlanmasını istiyorsanız topluluklar@gmail.com adresine yazınız

Her Şey Gönlünüzce Olsun, Sevgiyle Kalın

Mercedes Kamyon Parçaları Takımı

Not: Mercedes Kamyon parçaları sitesinde Mercedes Kamyon parçası ile ilgili bilgileriniz ÜCRETSİZ yayınlanacaktır

Daf Nedir Daf Ne Demek

Daf Nedir Daf Ne Demek

DAF, Hollandalı otomobil ve ticari taşıt üreticisi kuruluş. DAF sözcüğü, Van Doornes Automobilfabrieken ifadesinin kısaltılmış biçimidir.

1928 yılında, Hollanda’nın Eindhoven şehrinde Hub van Doorne tarafından “Hub van Doorne, Machinefabriek en Reparatie-inrichting” ismi ile kurulmuştur.

Başlangıçta kaynak ve metal işleme alanlarında hizmet veren firma, 1932 yılında ismini “Van Doornes Aanhangwagenfabriek” (DAF) olarak değiştirmiş ve kamyonlar için metal kasalar üretmeye başlamıştır. 1936 yılında TIR konteynerleri üretmeye başlayan firma, bu alanda dünyada bir ilke imza atmıştır.

etoplum.com adresinden alınmıştır

Scania Tarihi

Scania Tarihi

Her şey, 1891’de Södertälje’de demiryolu vagonu üretimi için bir fabrika kurulmasıyla başladı. Şirketin ismi kısaca Vabis olarak bilinen Vagnfabriksaktiebolaget i Södertälje (“Södertälje’deki Vagon Fabrikası Ltd’nin İsveççesi) idi. Kısa süre sonra şirket aynı zamanda otomobiller ve kamyonlar geliştirip üretmeye de başladı.

1900’de bisiklet üretmek amacıyla İsviçre’nin en güneydeki bölgesi olan Skåne’nin en büyük şehri Malmö’de Maskinfabriksaktiebolaget Scania (“Skåne’deki Makine Fabrikası Ltd.” anlamında İsveççe ve Latincenin bir karışımı) kuruldu. Kısa süre sonra Scania otomobil ve kamyon üretmeye de başladı.

1902’de ilk kamyon üretildi. 1911’de Avrupa genelinden artan rekabeti karşılamak için Scania ve Vabis birleşti. İlk otobüs üretildi ve otomobil, kamyon ve otobüslerin üretimi hem Malmö’de hem de Södertälje’de devam etti.

1935’deScania-Vabis, İsveç’te Volkswagen’in genel acentesi oldu.

1936’da Scania-Vabis, ilk kendi üretimi dizel motoru piyasaya sürdü.

1939’da Scania-Vabis, şirket için bir ilk olan standartlaştırılmış bileşenler kullanan tek tip dizel olan Royal’i piyasaya sürdü. Bu, Scania’nın modüler sisteminin başlangıcı idi.

1949’da Scania-Vabis, kendi doğrudan enjeksiyonlu dizel motoru piyasaya sürdü. Bu motor o kadar dayanıklıydı ki “400.000 kilometrelik motor” olarak bilinmeye başlandı.

1950’lerde Scania-Vabis, Avrupa’da bir satış ve servis ağı oluşturmaya başladı.

1957’de Scania-Vabis, Brezilya’da kamyon üretimine başladı.

1960’larda İsveç’te başka üretim tesisleri açıldı – Katrineholm’da bir otobüs üretim tesisi ve Oskarshamn’da bir kabin üretim fabrikası.

1965’de Zwolle, Hollanda’daki montaj fabrikasının açılışı yapıldı.

1969’da Scania-Vabis, yeni 14 litrelik V8 motoru (350 hp) piyasaya sürdü. Bu, Avrupa’daki en güçlü kamyon motoruydu.

1969’da Scania-Vabis, İsveçli uçak ve otomobil üreticisi Saab ile birleşerek Saab-Scania’yı oluşturdu.

1976’da Scania Tucuman, Arjantin’de bir fabrika açtı.

1992’de Scania Angers, Fransa’da bir fabrika açtı.

1995’de Scania bağımsız bir şirket haline geldi ve sonraki yıl Stockholm ile New York borsalarında işlem görmeye başladı.

2000’de beş ülkede 11 fabrika, Scania’nın 1 milyonuncu kamyonunun üretiminde birleşti.

2007’de Scania geleceğin otobüsünü tanıttı: etanolle çalıştığı takdirde fosil karbondioksit emisyonlarını yüzde 90 oranında azaltan büyük boy alçak zeminli etanol hibrid şehir içi otobüsü.

2008’de Volkswagen oy haklarının yüzde 68,6’sı ve sermaye haklarının yüzde 37,73’ü ile Scania’nın temel sahibi haline geldi.

Scania Parçaları Sitesi Notu;

Bize Scania parçası firması açıklaması telefonu yetkilisi hakkında bilgi gönderen Scania parçası hurdacısı Scania parçası satıcısı Scania orijinal parçası satışı Scania muadili yedekparçası Scania parçası satışını yapan Scania aksesuarları üretimi yapan Scania aksesuarı satan kuruluşları, Scania parçaları sitesi içinde yayınlayacağız, böylece Scania parçaları sitesi; Scania marka ile ilgili siteleri de barındıran bir başvuru kaynağı haline gelecektir

Sizde Scania parçaları sitesinde bilgilerinizin yayınlanmasını istiyorsanız topluluklar@gmail.com adresine yazınız

Her Şey Gönlünüzce Olsun, Sevgiyle Kalın

Scania Parçaları Takımı

Not: Scania parçaları sitesinde Scania parçası ile ilgili bilgileriniz ÜCRETSİZ yayınlanacaktır