Üretim yılı: 1967/ 1969
Motor: arka, V 90º 8 silindir- çift ateşlemeli motor
Silindir Hacmi: 1995 cm³
Güç: 9600 devir/dak’da 270 HP
Maksimum Hız: 298 km/saat
Yarışlar için tasarlanan Alfa Romeo araçları arasında 33 modeli 1940 üretimi 512’den sonra (ki hiçbir zaman yarışlar için kullanılmamıştır) motoru arka kısma takılan ikinci otomobildir. Şanzımanla tek gövde haline gelen V 90º 8 silindir yeni motorun ötesinde, tamamen orijinal ve uçak mühendisliği teknolojisinden esinlenen şasisi otomobile önemli bir hafiflik kazandırmıştır. 200 mm çaplı asimetrik H formunda 3 alüminyum boruyla donatılmıştır, bunlar karbüratörün kauçuk haznesi içersinde toplanıyorlar. Görünür hava giriş kanallı ilk versiyonun piyasaya çıkışı 12 Mart 1967 yılında Fleron, Belçika’da gerçekleşmiş, ve kesin zafer kazanmıştır. 1968 yılında 2 litrelik 8 silindirli yol versiyonu ve hafif alaşımlı coupé da üretilmiş.Daytona’da sınıfında 1. ve 2. sırayı, ve aynı yıl 6 kategori ve 15 kesin zaferi elde etti. 1969 yılında da 33/2 litre 14 birincilik ve sınıfında 13 zafer kazandı. 1970 yılında 33/3 litre uluslararası yarışlarda kendini göstermeye başladı.
Üretim yılı: 1967-1972
Motor: sıralı 4 silindir
Silindir Hacmi: 1779 cm³
Güç: 5500 devir/dak’da 118 Hp
Maksimum Hız: 180 km/saat
Kutlu bir ismin otomobili
“1750” Vittoria Jano hatırasına ve 30’lu yılların masalsı 1750 modeline atfedilmiş bir rumuzdur. 1968 yılının yeniliği, dört kapılı Giulia’nın yerini alır. Daha olgun bir müşteri portföyüne sunulmak için çok yüksek güç stoğunun klas bir rahatlıkla birleştiği daha iyi donanımlı bir otomobil olarak tasarlanmıştır. Karoseri yeni bir tasarım ve kuyruklu yapıdadır. Yan kısımlar motor için daha geniş bir kaportaya ve geniş boyutlu bir bagaja müsade etmekte, kompak ve aerodinamik bir yapı oluşturmaktadır. Francochamps yarışında ilk olarak 24 otomobil halinde yola çıkarak Turismo serisi otomobillerde yarışı sıralamada ilk dört olarak kazanmışlardır. Torino Salonunda 1970 yılında 1750 dört kapılı bir kaç yenilikle piyasaya sürülmüştür; yenilikler arasında çift devreli fren, iyot farlar, tamamen indirilebilir silecek kolları, fren pedalı ve yüksek milli debriyaj bulunmaktadır.
Üretim yılı: 1962-1968
Motor: sıralı 6 silindir
Silindir Hacmi: 2584 cm³
Güç: 5900 devir/dak’da 130 HP
Maksimum Hız: 175 km/saat
Beyefendilere yakışan klas ve zarif çizgi
2600 Cenevre Salonunda dört kapılı versiyonları ile görücüye çıktı: Sprint ve Spider. 2584 cmc 6 silindirli motor, kuvvetli ve elastik, 5 senkronize vitesli şanzıman, mükemmel yol tutuş ve uygun fren sistemi, bu otomobile çok yol kat etmesi için gereken tüm özellikleri vermiştir. 2600 dört kapılı Beyefendilere yakışan klası ve zarif çizgisi ile 6 kişiyi rahatlıkla taşıyacak kapasiteye sahiptir. Bertone tarafından zarifçe tasarlanmış olan 2600 Sprint bir otomobilden çok şey isteyen müşterilere geliştmiş bir donanım sunar ve saatte 200 km maksimum hız yapabilir. 2600 Spider Touring karoseri üst üste yerleştirilmiş far grubuna sahiptir. Otomobili coupé modele dönüştürebilmek için tenteli bir kaput veyahut sabit tavanla donatılmıştır. İki kişilik ön koltukların arkasında yedek iki kişilik yer yerleştirilmiştir. 1965 yılında Alfa Romeo Frankfurt Salonunda, malzeme kalitesinde, aksesuar sayısı ve ayrıntılarında çok sayıda iyileştirmeler yapılan 2600 SZ versiyonunu sundu (Sprint Zagato). Dış yüzey için paslanmaz çelikten ve üç parça ön ve arka çamurluklar; iç yüzey için tahta kaplanmış yeni bir panel, yolcular için tutunma kolları, yeni yapıda sırtları yatırılabilir koltuklar en önemli farkları olarak göze çarptı.
modifiyem.com adresinden alınmıştır
Çay Kahve Buz Bulaşık Bardak Tabak Yıkama Makinesi Parçaları Endüstriyel Mutfak Makinası Parçası İmalatçısı Fiyatları Fritöz Benmari Buzdolabı Patates Soyucu Sebze Kesme Soğan Doğrama Parçacıları